Sobre nosotros

Sobre nosotros

UPC ecoRacing un equipo de Formula Student y una asociación tecnológica

Quién Somos?

UPC ecoRacing es una asociación tecnológica formada por estudiantes, principalmente de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC – ESEIAAT), cuyo principal objetivo es diseñar y fabricar monoplazas de competición para participar en la Formula Student.

El ámbito competitivo y profesional de esta competición permite a los miembros del equipo ampliar significativamente su formación, proporcionándoles una experiencia tanto en el ámbito técnico como organizativo que va más allá de lo que se enseña en las aulas, y así tomar contacto con las técnicas más vanguardistas del sector de la automoción sostenible.

Los valores de pasión y esfuerzo, junto con el afán por mantenerse a la vanguardia de la tecnología han permitido a UPC ecoRacing posicionarse como el equipo con mejor palmarés del estado.

HISTORIA

2008

Nace UPC ecoRacing

Un grupo de estudiantes de ingeniería de la UPC de Terrassa se constituye como asociación, con un objetivo tan ambicioso como sencillo: llevar la sostenibilidad a la automoción, en un momento en que ningún otro equipo del Estado se había atrevido a salir del camino conocido de los motores de combustión.

2010

ecoR2: 1er Híbrido del estado

Después de dos años diseñando, fabricando y, sobre todo, aprendiendo desde cero, el 9 de julio de 2010 presentamos nuestro primer coche: el ecoR2. El primer monoplaza híbrido de competición realizado en el Estado español.

Pocas semanas después de su debut en Silverstone, el equipo logra un merecido segundo puesto en la Formula Student Italy.

2012

Internacionalización

En 2012, UPC ecoRacing escribió una nueva página en su historia al convertirse en el primer equipo del Estado en competir fuera del continente europeo, y el primero en hacerlo en un circuito estadounidense.

Participando en la Formula Hybrid, en New Hampshire (Boston, EE.UU.), superando todas las expectativas, subiendo al podio, al obtener un tercer puesto en la clasificación general.

2014

ecoRZ: 100% eléctrico

El equipo da el salto al coche 100% eléctrico con el ecoRZ y encadena una etapa de logros sin precedentes.

Convirtiéndose en el primer equipo del Estado en subir a lo más alto del podio, gana dos veces seguidos el premio al coche más eficiente, termina el endurance en cinco competiciones consecutivas, y es reconocido, año tras año, como el mejor equipo del Estado.

2016

Australia y TOP7 mundial

UPC ecoRacing vuelve a hacer historia al cruzar el océano, esta vez hacia Australia, donde se proclama campeón de la categoría eléctrica como único equipo europeo presente en el circuito.

UPC ecoRacing se convierte en el primer equipo del Estado en ganar una competición de Formula Student.

El gran rendimiento de este concepto llevó a UPC ecoRacing a alcanzar el TOP 7 en el World Ranking List de Formula Student, la mejor posición conseguida nunca por un equipo eléctrico español.

2018

ecoRX: 1er 4WD del estado

El equipo presenta el ecoRX, el primer monoplaza eléctrico del Estado con tracción a las cuatro ruedas, consolidando una década entera dedicada a la innovación en movilidad sostenible.

El nuevo concepto es completamente revolucionario a nivel técnico: por primera vez, el equipo incorpora un paquete aerodinámico completo y un monocasco de fibra de carbono.

2021

ecoRD: 1er Autónomo y Manual del estado

Con el ecoRD, UPC ecoRacing consigue su vehículo totalmente autónomo, el primero de su historia.  Al mismo tiempo que se convierte en el primero del estado en fusionar el modo manual y el modo autónomo.

El equipo estrena esta nueva etapa proclamándose campeón en la Formula Student Switzerland. Y asombroso con el rendimiento sin piloto en su debut en Montmeló.

2023

15 Años de UPC ecoRacing

Coincidiendo con su 15 aniversario, el equipo vive una de las mejores temporadas de su trayectoria: 21 trofeos en 1 sola temporada.

2026

ecoRV: El quinto concepto

Un concepto para mirar al futuro.

Estructura del equipo

UPC ecoRacing cuenta con 6 departamentos técnicos y 3 departamentos de operaciones. Consulta las siguientes diapositivas para saber más sobre cada departamento.

Aerodinámica

El departamento de aerodinámica es responsable del diseño y la fabricación del paquete aerodinámico completo del coche, que consta de un alerón delantero, alerones laterales, difusor y alerón trasero. El diseño aerodinámico se lleva a cabo mediante simulaciones CFD para lograr los principales objetivos del departamento: maximizar la carga aerodinámica para mejorar el paso por curva y reducir la resistencia para mejorar la aceleración y la velocidad. Por último, el departamento de aerodinámica es responsable del diseño del sistema de refrigeración del vehículo. Los ventiladores se colocan estratégicamente para acelerar el flujo de aire y aumentar la carga aerodinámica.

Electrónica

El departamento de electrónica se encarga de diseñar el 100% de la electrónica de nuestros monoplazas. La electrónica del vehículo comprende el Sistema de Gestión del Balance o BMS, que equilibra el voltaje de todas las celdas para optimizar el rendimiento del pack de baterías, los sistemas de seguridad de la línea de vida, la lectura de todos los sensores del coche y la comunicación entre la unidad de control y cada una de las partes del coche a través de CAN. El departamento también diseña y fabrica todo el cableado, tanto para las fuentes de alimentación de baja tensión como para los cables de comunicación con la unidad de control.

Dinámica

El departamento de dinámica se encarga de la interacción conductor-vehículo, desarrollando un modelo de neumático no sólo para llevarlo al límite en condiciones estacionarias y transitorias, sino también para estimar las fuerzas del vehículo y correlacionar los datos de la pista. Con la ayuda de este modelo, diseñan y fabrican la suspensión del vehículo, compuesta por: barras estabilizadoras, muelles y amortiguadores. Éstos se diseñan exclusivamente para extraer el máximo potencial del neumático en cada fase de las curvas, teniendo en cuenta las características del vehículo y el Torque Vectoring. Por último, se encargan de la puesta a punto del vehículo antes de cada prueba dinámica, analizando los datos recogidos para permitir al vehículo, y al conductor, maximizar su rendimiento en la pista.

Chasis y ergonomía

Dentro del departamento de bastidores, se encargan del diseño y la fabricación del chasis monocasco de nuestros monoplazas, compuesto por fibra de carbono y aluminio en panal de abeja en estructura sándwich. Para asegurar la rigidez del chasis monocasco, realizan diferentes simulaciones estructurales así como pruebas mecánicas de los diferentes laminados que componen el vehículo para obtener una correlación con los laminados finales. El departamento de chasis también se encarga de la ergonomía del conductor y del vehículo, diseñando el asiento, el volante y los pedales de fibra natural para permitir el máximo confort al conductor.

Powertrain

El departamento de Powertrain se encarga de proporcionar tracción al monoplaza gracias al concepto de tracción a las cuatro ruedas, es decir, un motor controlado independientemente en cada rueda. Este concepto, junto con el Torque Vectoring, permite a nuestros coches alcanzar mayores velocidades en curva. El departamento también es responsable del diseño y la fabricación del paquete de baterías de alto voltaje, que almacena toda la energía eléctrica necesaria para propulsar el vehículo. Para optimizar el diseño, se realizan pruebas con distintos tipos de celdas utilizadas en la industria mundial del automóvil eléctrico. Por último, para poder alimentar los motores de alta densidad de potencia utilizados en nuestros vehículos, estamos estudiando inversores de corriente capaces de convertir la corriente continua del pack de baterías en corriente alterna trifásica.

Driverless

El departamento Driverless trabaja en la transformación del coche en un vehículo 100% autónomo con tres subdepartamentos. El módulo de percepción desarrolla códigos, incluida una red neuronal, para procesar los datos de las cámaras y obtener una visión completa del entorno del vehículo. Estos datos los utiliza el módulo de estimación para calcular la posición del coche y determinar la trayectoria a seguir. A continuación, el módulo de control utiliza los datos de estimación y percepción para generar instrucciones óptimas de torsión de las ruedas y ángulo de balanceo.

Contabilidad

El departamento de contabilidad se encarga de la contabilidad del equipo, ya sea llevando una lista actualizada de los datos o previendo todos aquellos momentos de la temporada en los que se necesitará una determinada cantidad de recursos u otra. También se encargan de las cuentas de la asociación y de las cuestiones legales relacionadas con ellas. Un ejemplo del trabajo que se realiza en este departamento es el control de las fluctuaciones de los recursos económicos y el equilibrio de todo para poder mantenerlos a lo largo de la temporada. También se encargan de preparar el Evento de Costes durante las competiciones.

Logística

Los miembros del departamento de logística se encargan de la organización del equipo y de la gestión de los espacios de trabajo, es decir, el taller o los espacios de la universidad, para que estén en condiciones óptimas de trabajo. Además, el departamento es responsable de todos los desplazamientos de personas y objetos a lo largo de la temporada, ya sea para asistir a eventos o para viajar a competiciones. Un buen ejemplo del trabajo del departamento puede ser en época de competición, cuando debe tener en cuenta desde el transporte para acudir a los circuitos hasta mantener al día la documentación de los miembros, gestionar todo el material para poder competir y organizar las tareas de todos los miembros del equipo para una correcta coordinación.

Marketing

El departamento de marketing tiene como principal tarea obtener los recursos necesarios para poder diseñar y fabricar cada uno de los monoplazas del equipo. Por otro lado, se encarga de la imagen pública del equipo y su repercusión. Realizan diferentes tareas como la gestión de las redes sociales, con las que captan la atención de diferentes públicos: tanto de nuevos socios para las próximas temporadas como de nuevas empresas que quieran colaborar con el equipo. Además de las redes sociales, contactamos con diferentes ferias y eventos tecnológicos para exponer el proyecto a un público más específico. Además, en este departamento también se encuentran los miembros encargados de las becas, el diseño gráfico y el mantenimiento de la página web del equipo, así como del Plan de Empresa durante las competiciones.